1 INTRODUÇÃO

No aspecto histórico, a atividade turística, da forma como atualmente é conhecida, pode ser considerada relativamente nova, pois sua intensificação se remete às últimas décadas, principalmente com o advento da globalização, tornando-se um dos maiores fenômenos do mercado e obtendo assim uma grande importância econômica (^{Barbosa, 2013}). Nessa perspectiva econômica, trata-se de uma importante ferramenta para o desenvolvimento local, impactando positivamente na geração de emprego e renda (^{Santos & Wanderley, 2009}, ^{Barros & Granero, 2010}).

Cientes dessa contribuição, as três instâncias governamentais (municipal, estadual e federal) vêm alertando para a necessidade de investimentos nesse setor, destinando políticas específicas para ampliar essa atividade econômica (^{Barbosa, 2005}). Entretanto, para que de fato seja efetiva a atividade no que concerne a contribuição para o desenvolvimento de uma região, é necessário planejamento em face da vocação local (^{Zucco, Quadros, Schmitt & Fiuza, 2017}), ou seja, a segmentação do turismo é uma das ferramentas fundamentais e estratégica para identificar as atrações turísticas de uma localidade elencando suas potencialidades, aliando-se sempre com as expectativas do público alvo, os turistas. Pode-se compreender então, que a segmentação de mercado consiste na identificação dos diferentes grupos de consumidores e suas necessidades, que possibilitam oferecer um tipo de turismo específico a grupos específicos (^{Azevedo, Martins, Pizzinato & Farah, 2012}).

Essa especificidade, ligada ao turismo náutico, aliada ainda ao turismo de eventos, mais precisamente aos eventos esportivos náuticos, vem se apresentando como uma alternativa ao desenvolvimento da atividade na cidade de Itajaí (SC). Sua entrada neste segmento foi marcada pela edição da Volvo Ocean Race (VOR) em 2011-2012, a única parada da América Latina da maior regata de volta ao mundo por equipe. Com a VOR, a cidade de Itajaí entrou para a rota dos eventos náuticos internacionais, sediando novamente o evento em 2014-2015. Em 2017-2018 a cidade sediou mais uma edição da VOR, que teve seu início no dia 22 de outubro de 2017 em Alicante na Espanha (Volvo Ocean Race, 2016). O evento possui repercussão internacional, sendo posicionada pelos seus realizadores como a Fórmula 1 dos mares.

Considerando todas as etapas da VOR, este se enquadra como o segundo evento esportivo mundial que mais recebeu visitante. Em sua penúltima edição concluída (2014/2015) recebeu 2.399.865 visitantes (Prefeitura Municipal de Itajaí, 2016). Conforme suas características pode-se considerar que o evento reúne atributos que permitem enquadrá-lo na classe de megaevento, uma vez que segundo ^{Roche (1994}, p. 19), megaevento é “um acontecimento de curta duração, com resultados permanentes nas cidades e/ou países que o sediam e está associado à criação de infra-estruturais e facilidades para o evento”. Além disso, a VOR é um evento de grande importância a nível internacional, se enquadrando na definição de mega evento (^{Jago & Shaw, 1998}) e atendendo a critério mencionado por ^{Getz (2005}), por apresentar volume de pessoas superior a 1 milhão de visitantes.

Já a etapa brasileira de 2014/2015, a Itajaí Stopover,que recebeu um total de 320 mil visitantes na Vila da Regata (Prefeitura Municipal de Itajaí, 2016), reúne elementos que permitem configurá-la na classe de grande evento. Ritchie (1984) define esta classe de evento como: “importante uma vez que eventos recorrentes de duração limitada, desenvolvidos principalmente para aumentar a consciência, recurso e rentabilidade de um destino turístico, em curto prazo ou em longo prazo” (p.2). Tais eventos contam com o seu sucesso na singularidade, o estado ou o significado oportunos para criar interesse e atrair a atenção. Se enquadrando, assim, basicamente na proposta do Itajaí Stopover, que é divulgar e promover mundialmente as potencialidades turísticas do município de Itajaí, da região e de Santa Catarina, pretende atrair um significativo número de visitantes, que deve superar as edições passadas.

^{Lohmann e Netto (2008}) e ^{Barbosa (2013}) relatam que os eventos são de suma importância para o desenvolvimento turístico, tanto os que ocorrem uma única vez, quanto os que se repetem com certa frequência, pois constituem parte da estratégia e da promoção e divulgação de marketing dos destinos. Politize (2015) e ^{Pascoal e Gustavo (2017}) mencionam que o país que recebe grandes eventos esportivos garante, mesmo que por um tempo limitado, uma grande atenção internacional, atraindo um fluxo maior de turistas e tornando-se mais conhecido no exterior.

Em se tratando do segmento de turismo náutico, ^{Cardoso (2012}) salienta sua importância e, a característica deste em não utilizar a embarcação como sendo apenas um meio de transporte, mas utilizá-la como demanda turística, agregando-lhe valor, tornando um patrimônio cultural, simbólico, natural e uma fonte para novos produtos turísticos do segmento náutico.

No entanto, sabe-se que os grandes eventos promovem trocas econômicas, políticas e culturais entre nações, e as relações que deles resultam, podem ser pacíficas ou conflituosas (^{Uvinha, Chan, Man & Marafa, 2018}). Deste modo, os eventos desportivos são importantes, tanto para o participante, quanto para a região que está sediando o evento, dando notoriedade e reconhecimento e contribuindo para o desenvolvimento da região, porém também podendo implicar em impactos depreciativos (^{Pappas, 2017}). Porém, como sugere ^{Jackson (2008}), pouco se sabe sobre os impactos de eventos nas cidades que são sediados. Considera-se, neste sentido, que há a necessidade do planejamento turístico gerado por megaeventos, para que se possa causar o mínimo de impacto sob os moradores (Uvinha et al., 2018).

Quando se discutem esses impactos na ótica de quem os percebe, estes podem assumir diferenças tanto positivas quanto negativas (^{Saayman & Slabbert, 2004}, ^{Kim & Petrick, 2005}). Dentro deste enfoque, há os impactos originados pela visita de turistas na região, assim como, pela movimentação da sociedade local, que em virtude dos eventos, segundo ^{Mathieson e Wall (1982}), ocasionam quatro tipos de impactos: econômico, cultural, social e ambiental.

Vale salientar que ^{Garbacz (2013}) e ^{Kirkup e Sutherland (2017}) ressaltam que os fatores de impactos culturais e sociais podem ser tratados conjuntamente com relação aos impactos que o turismo de eventos traz para a cidade. De igual forma, Dall'Agnol (2012) alude sobre como estes impactos podem trabalhar de forma dual, sendo necessário analisar a viabilidade em cada sociedade.

Porém, passado a efervescência do momento da realização das edições passadas, e diante da perspectiva de sediar novamente mais uma etapa do evento VOR, uma análise dos impactos na comunidade local se fez necessária. Alinhado a este propósito, definiu-se como objetivo do presente estudo analisar a percepção dos residentes da cidade de Itajaí (SC), após a realização do Itajaí Stopover, em relação aos impactos econômicos, socioculturais e ambientais gerados pela VOR. Especificamente avaliaram-se os impactos da VOR em Itajaí, percepcionados pela comunidade local (residentes), e posteriormente classificou-se, por meio da correlação o perfil dos residentes, as percepções positivas e negativas que se distinguem conforme segmentos investigados.

Conforme esses objetivos, o presente trabalho caracterizou-se como descritivo, de natureza quantitativa com método de abordagem do tipo survey. A população investigada foi composta por residentes da cidade-sede de Itajaí (SC), com idade entre 20 e 69 anos, representada por uma amostra não probabilística de 484 respondentes.

Para fins de delimitação, define-se a priori que quando se analise as opiniões do residente no âmbito do evento, não é uníssono os julgamentos que se fazem, pois os interesses podem ser diferentes, assim como as percepções sobre os acontecimentos que o cercam (^{Lin, 2013}). Essa diferença ocorre, principalmente porque diante de estímulos, o comportamento ou ação do indivíduo é afetado pela maneira como ele seleciona, organiza e interpreta as informações recebidas ou a absorção das sensações, ou seja, depende da sua percepção, afetada tanto por estímulos físicos, condições internas individuais e a relação destes com o ambiente (^{Solomon, 2016}, ^{Kotler & Keller, 2012}).

A seguir são discutidos temas pertinentes ao estudo, como o turismo náutico e os eventos esportivos náuticos, seguido pela discussão dos impactos dessas atividades em relação aos residentes. Apresenta-se em seguida o delineamento metodológico da parte empírica, que precede a apresentação dos resultados e as considerações finais.

2 TURISMO NÁUTICO E OS EVENTOS NÁUTICOS ESPORTIVOS

A atividade náutica se dá por meio de todas as atividades de navegação desenvolvidas sobre embarcações, águas paradas ou correntes, sejam elas fluviais, lacustres, marítimas ou até mesmo oceânicas. E quando esta atividade de navegação possui um cunho turístico, pode ser chamada de turismo náutico (Brasil, 2006).

Nessa conjuntura, pode-se definir o turismo náutico como sendo um conjunto de relações humanas, decorrentes de viagens com duração inferior a um ano, na qual sua motivação principal está na realização de atividades náuticas recreativas ou esportivas realizadas em locais como grandes lagos, rios ou mar aberto (^{Silveira & Zibetti, 2015}).

Dentre as diferentes possibilidades do receptivo turístico que proporcionam o crescimento das cidades, pode-se destacar o turismo náutico, que é mantido pela atividade de lazer, está ligada a atividades aquáticas em litorais, rios, lagoas, e se realizam por meio de pequenas embarcações até grandes navios (^{Hedlicka, Magalhães, Gallizia & Guedes, 2005}, Brasil, 2010).

Nas últimas décadas, o Brasil se manteve à margem das rotas de navegação de milhares de turistas e velejadores que passeiam com seus barcos pelo mundo, devido as licenças de permanência do barco em águas nacionais e o visto do turista/proprietário da embarcação, situação que começou a mudar a partir de setembro de 2006. Como conseqüência desta ação, a cada ano vem crescendo o número de barcos estrangeiros a circularem por águas brasileiras (^{Lima, 2009}).

A análise do turismo do setor náutico nacional, apresentada por ^{Loureiro (2004}), mostrava que não é aproveitado todo o potencial existente. Essa situação também é descrita por ^{Netto e Ansarah (2009}) e ^{Banuth (2010}), que observaram que do ponto de vista da dimensão do país, o turismo náutico ainda é pouco explorado.

O turismo em questão movimenta milhões, economicamente falando, e favorecem outros segmentos, como o turismo ecológico, o de aventura, o de natureza, bem como agrega valor à arquitetura, à gastronomia e à cultura local (^{Lima, 2009}). Contudo, como as outras tipologias de turismo, o turismo náutico requer uma infra-estrutura básica de atendimento ao turista e suas embarcações, como os portos, atracadores, marinas e garagens náuticas (^{Reader, 2008}, Brasil, 2010).

É possível caracterizar dois principais tipos no segmento do turismo náutico: o Turismo Náutico de Cruzeiro e de Recreio e Esporte (Brasil, 2010). No Turismo Náutico de Cruzeiro, a embarcação destaca-se como o próprio atrativo motivador do deslocamento e a turista procura aproveitar ao máximo as experiências internas do navio. Apesar disto, também é capaz de gerar forte impacto nas cidades e regiões onde os navios programam suas escalas. Já o Turismo Náutico de Recreio e de Esporte, tem como principal objetivo do turista a participação em eventos esportivos ligados à náutica. Algumas dessas pessoas programam seu calendário de maneira a viajar para os locais e participarem de eventos/competições nacionais e internacionais.

Assume-se diante das argumentações apresentadas, que o turismo náutico, assim como na sua modalidade de turismo náutico de recreio e de esporte, pode estar ligado a eventos esportivos. Estes eventos são importantes para os que participam, mas são também muito importantes para a região e instituição que os desenvolve. Contribuindo com notoriedade e reconhecimento enquanto eventos de sucesso, e assim gerando impactos econômicos positivos para a localidade onde se estabelece.

Além da dimensão que o turismo náutico pode ter, em sua interface, ele pode abranger diversos tipos de eventos, sendo um deles o segmento de negócios e eventos. Os eventos nacionais quando bem elaborados e encaminhados, com intuito de atrair a atenção da mídia e do público interno, trazem a possibilidade de quebrar paradigmas como o de que a náutica é acessível apenas para uma classe restrita de pessoas e de alto poder aquisitivo. Informações bem contextualizadas passadas para a mídia e para o público podem atrair um número maior de curiosos e ampliar o leque de clientes dispostos a se envolver com o segmento (Brasil, 2010).

Os eventos desportivos têm como principal produto turístico o esporte, com o objetivo de deslocar turistas de suas regiões de origem para vivenciar ou assistir as mais distintas modalidades de esportes, podendo estes ser os núcleos esportivos tradicionais com calendários fixo de eventos ou a núcleos que eventualmente sediam olimpíadas, competições e torneios (^{Beni, 2003}).

3 IMPACTOS DAS ATIVIDADES DE EVENTOS ESPORTIVOS

Segundo ^{Murphy (1985}), o turismo é uma indústria que usa a comunidade como recurso para seu desenvolvimento, vende-a como um produto, e neste processo afeta as vidas dos moradores locais. Deste modo, ^{Goeldner, Ritchie e McIntosh (2002}) relatam que a atividade turística nas comunidades locais e a geração de produtos e serviços para os visitantes, determinam transformações em suas estruturas nos âmbitos econômico, sociocultural e ambiental. Assim, os impactos decorrentes e seus desdobramentos positivos e negativos, nas localidades e regiões afetadas por esta atividade, se apresentam como matéria de investigação para a academia.

^{Santana (1997}) diz que a atividade turística tem uma forte repercussão sobre as variáveis econômicas quantitativas (rendimento, emprego) e qualitativas (nível de vida, bem-estar) das regiões e países onde atua, sendo, portanto importante valorizar os seus aspectos positivos para a contribuição do desenvolvimento dos países e destinos turísticos. ^{Njoroge, Atieno, Nascimento e Vieira (2017}), assim como Santana (1997) já relata, mencionam que os impactos que geram a atividade turística sobre as economias de muitos países e regiões, têm sido um dos aspectos mais estudados na investigação na área do turismo.

^{Moreira e Silva (2007}) expõem que, para atender os residentes de uma sociedade, deve-se compreender os principais componentes e ideias dos processos estratégicos para as cidades, com vista à elaboração de um diagnóstico de pontos fortes, pontos fracos, oportunidades e ameaças de modo a traçar objetivos tangíveis que se congratulem em um aumento da atratividade da cidade.

Os resultados do estudo de ^{Cardona (2014}) vêm de encontro com ^{Moreira e Silva (2007}), pois remetem a importância de se investigar o papel do residente, não apenas na construção do espaço, mas também na sua participação como agente e detentor do direito a ter seus anseios promovidos pelo marketing de cidades, ou por outros projetos e ações que a cidade possa produzir.

Dentre as atividades turísticas, têm-se os eventos esportivos, apresentados atualmente em pequeno, médio e grande porte. Estes trazem resultados importantes para a economia, principalmente no que diz respeito a investimentos nas condições de infra-estrutura, geração de empregos diretos e indiretos, geração de renda, atração de investimentos públicos e privados. Além disso, todos os megaeventos sediados no país merecem grande atenção, pois a cidade passa a ser reconhecida como sendo a sede de determinado evento noticiado (^{Zuba, 2009}, ^{Proni, Faustino & Silva, 2014}, ^{Paiva, 2015}).

Quando se estudam eventos, palavras como legados e impactos surgem como conceitos intensamente estudados. ^{Tavares (2007}) com o intuito de diferenciá-las, coloca que os legados estão atrelados à ideia de longo prazo, com ações permanentes, têm início no presente e que, se planejados adequadamente, podem ser positivos e benéficos, enquanto os impactos têm o caráter mais imediatista, com menor duração.

Geralmente, os impactos são mais frequentemente considerados como consequência a um efeito adverso, enquanto o termo legado é mais frequentemente usado ao apresentar efeitos positivos (^{Romano, Vico, Silva & Uvinha, 2015}). No entanto, os legados dependem da área a ser analisada para serem considerados positivos, negativos ou um pouco dos dois (^{Owen, 2005}).

A reflexão de ^{Pace, Hardt e Figueiredo (2015}) aludem que o grande legado de megaeventos esportivos pode não estar ligado aos resultados dos jogos em si, mas a outros benefícios que chegam até à população. Nestes casos, os grandes eventos podem ser um importante gatilho para melhorar a qualidade de vida da população, proveniente das melhorias de infra-estrutura nas mais diversas áreas, como o transporte, segurança, habitação e educação, entre outros. Seus efeitos, inclusive para o turismo, podem se transformar em um benefício que perdura para além do tempo de duração do evento. Nessa linha de raciocínio, autores como ^{Santos (2000}), ^{Rodrigues, Dacosta, Pinto e Terra (2008}) e ^{Reis (2008}) destacam que os megaeventos são como grandes catalisadores e facilitadores de investimentos, no intuito de não ter um fim em si mesmo.

A geração de empregos e o conseqüente incremento significativo no consumo da economia do país sede, proporcionado pela realização de megaeventos esportivos, é outro fator atraente e bastante discutido pelos autores. O aumento do turismo oriundo de grandes eventos possibilita a geração de empregos diretos e indiretos em hotéis, restaurantes e outras áreas ligadas diretamente à recepção de estrangeiros (^{Souza, Miranda, Moreira, &Tabak, 2015}).

Embora pouco se saiba sobre os impactos de eventos em comunidades de acolhimento, considera-se que a participação em megaeventos cria muitos impactos positivos e negativos (^{Jackson, 2008}), porém, segundo Twynham e Johnson (2004) e ^{Garbacz (2013}), as percepções sobre os impactos podem aparecer nos períodos que precedem o evento, durante e após o evento.

Entre os principais agentes interessados na realização de um evento estão os residentes da cidade que o sedia. O sucesso de um evento desse porte não é possível sem que os residentes sejam ouvidos, contudo, é preciso atentar para a mutualidade de sua opinião. Pessoas podem ter opiniões diferentes sobre o evento de acordo com os acontecimentos que estiverem influenciando sua percepção no momento. Existem múltiplas vozes dentro da comunidade local que possuem opiniões e interesses diferentes, além disso, grupos demográficos específicos da mesma comunidade podem ter opiniões distintas se possuírem atitudes diferentes sobre o mesmo assunto (^{Lin, 2013}).

Nesta concepção um número crescente de estudos tem sido realizado sobre a percepção dos residentes de megaeventos esportivos. A maioria empregou métodos de investigação transversais, porém sem que as percepções dos residentes fossem acompanhadas durante um período de tempo significativo (Kim, ^{Gursoy & Lee, 2006}). Desta forma, as atitudes e apoio dos moradores que poderiam variar ao longo do tempo, bem como as razões para essa variação, poderiam colaborar com novas políticas, assim como os organizadores de eventos desportivos entendessem melhor a percepção dos residentes das cidades-sede.

^{Muller (2012}) em seu estudo sobre os residentes de Sochi, sede dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, inferiu que os impactos positivos são aqueles que mais promovem o apoio popular, fortalecendo o apoio ao evento, ao contrário dos impactos negativos que tendem a colaborar para a insatisfação, resultando em formas de oposição. O mesmo percebeu ^{Gursoy e Kendall (2006}) nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2002 em Salt Lake City (EUA), em que para eles o apoio popular depende mais dos benefícios do que os custos percebidos.

Sendo assim, por mais que um evento seja custoso, o governo deve focar para que o legado do megaevento gere benefícios de longo prazo para a vida dos residentes. Por sua vez, as percepções dos impactos socioculturais dos megaeventos, como a Copa do Mundo da FIFA, serão diferentes de uma comunidade sede para outra, assim como seus perfis sócio demográficos (^{Watt, 2004}).

4 METODOLOGIA DE PESQUISA

No que tange aos objetivos, o presente trabalho caracteriza-se como uma pesquisa descritiva, de abordagem quantitativa, uma vez que se pretende analisar a percepção dos residentes da cidade de Itajaí (SC), em uma perspectiva após a realização da Itajaí Stopover, considerando os impactos econômicos, socioculturais e ambientais gerados pela VOR.

A pesquisa descritiva está alinhada principalmente com base nos dados oriundos do método Survey, que tem por finalidade a descrição de fenômenos ou relacionar variáveis, possibilitando a sintetização das informações coletadas de forma clara e concisa e salientando os principais aspectos, sem distorções (^{Santos, 1999}, ^{Barbosa & Milone, 2006}, ^{Barrow, 2008}).

Neste caso, em específico, procurou-se descrever as características sócio demográficas de sua população, bem como, das opiniões concernentes às variáveis utilizadas para medir a percepção dos residentes quanto aos impactos. Isso vai ao encontro da caracterização quantitativa quanto à natureza dos dados, que tende a enfatizar o raciocínio indutivo, as regras da lógica e os atributos mensuráveis da experiência humana.

O método survey busca informação diretamente com um grupo de interesse a respeito dos dados que se deseja obter. Trata-se de um procedimento útil, especialmente em pesquisas exploratórias e descritivas (^{Santos, 1999}). Já o método e-survey ou Eletronic Survey, ^{Jansen, Corley e Jansen, (2007}) o caracterizam como meio de obtenção de dados, entendendo-se por pesquisa on-line, sendo um questionário auto administrável em que o público-alvo pode concluí-lo on-line. Geralmente são criadas como formulário da Web com um banco de dados para armazenar as respostas e possuem um software estatístico para ajudar nas análises.

A necessidade de informações cada vez mais rápidas e valiosas exige o desenvolvimento de novos métodos para coleta e tratamento de dados pela internet de modo que as técnicas tradicionais, combinadas a novas ferramentas, possam proporcionar o dinamismo, a eficiência e a confiabilidade. Assim, para potencializar a obtenção de uma amostra que atendesse a necessidade deste estudo, a aplicação ocorreu combinando o canal pessoal e a internet.

A presente pesquisa concentrou seu público alvo nos residentes da cidade-sede de Itajaí (SC), especificamente entre aqueles com idade entre 20 e 69 anos, com o objetivo de mensurar os impactos promovidos pela VOR. As delimitações das idades definidas consideram a possibilidade de enquadramento às faixas etárias utilizadas pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), bem como a garantia de entrevistar indivíduos que possuíam 18 anos ou mais.

Entre os tipos de amostra possíveis, a utilizada neste estudo caracteriza-se como não probabilística, cuja acessibilidade constitui-se como critério de seleção. Para ^{Creswell (2010}), pesquisa não probabilística é aquela que a seleção dos elementos da população para compor a amostra depende em parte do julgamento do pesquisador ou do entrevistador no campo. A amostra final foi composta por 484 casos válidos, com a participação de 226 homens (46,7%) e 258 mulheres (53,3%).

Para o presente estudo, os bairros do município de Itajaí foram agrupados de acordo com a proximidade com o bairro onde a Vila da Regata da VOR em Itajaí é montada. A criação das cinco regiões (R) considerou a Região 1 (R1 - Centro da cidade), como aquela em que o evento ocorre, a R2 (São João, Vila Operária, São João e Fazenda) compreendendo os bairros que possuem limítrofe ao bairro centro. Na R3 (Dom Bosco, Ressacada, São Vicente, São Judas, Cabeçudas, e Barra do Rio) incluem-se os que fazem limítrofe com os bairros da R2, a R3 (Cordeiros, Praia Brava e Cidade Nova) e R5 (bairros mais distantes: Murta, Itaipava, Brilhante, Km 12, Espinheiros, Arraial dos Cunhas, São Roque, Baia, Salseiros, Rio do Meio, Paciência, Limoeiro e Campeche). O intuito foi de permitir avaliar se a proximidade pode ser um fator de influência nos resultados.

A coleta de dados foi efetuada no mês de agosto de 2017 por meio de questionário estruturado, contendo questões que se associam direta e indiretamente as dimensões (econômica, sociocultural, ambiental) analisadas nesta pesquisa. As variáveis utilizadas foram baseadas no estudo de ^{Garbacz (2013}), que avaliou a percepção dos residentes moradores de Varsóvia (Polônia) após a Eurocopa de 2012.

A distribuição do link Survey (questionário) foi realizada por meio do Facebook com uma plataforma patrocinada restrita aos residentes de Itajaí, listas de transmissão do Whatsapp e por e-mail.

Os dados resultantes dos questionários foram digitalizados em formato de banco de dados e as análises conduzidas com auxílio do programa estatístico SPSS (Statistical Packagefor the Social Science), versão 22. Posteriormente, as variáveis foram correlacionadas, e consequentemente tratadas de forma a trazer respostas e compreensão quanto à percepção dos residentes de Itajaí frente ao turismo e ao evento, objeto deste estudo.

Também foi feita uma análise utilizando o teste ANOVA, também chamado de análise da variância, que se trata de uma técnica estatística utilizada para estudar as diferenças entre as médias de dois ou mais estratos investigados (^{Barbosa & Milone, 2006}). A análise de variância compara médias de diferentes grupos para verificar se estes possuem médias iguais ou não, permitindo que vários grupos sejam comparados ao mesmo tempo.

5 RESULTADOS DA PESQUISA

Nesta seção são apresentados e discutidos os resultados obtidos na fase de campo da pesquisa. Inicialmente apresenta-se o perfil da amostra dos entrevistados e, em seguida, a avaliação da percepção dos residentes do município de Itajaí quanto às dimensões dos impactos oriundos da VOR, a correlação do perfil dos residentes e as percepções das dimensões investigadas.

6 CONSIDERAÇÕES FINAIS

A Volvo Ocean Race vem se consolidando no calendário de eventos de Itajaí e região, devido em sua maioria aos vários investimentos destinados à sua realização, e que, de acordo com os resultados apresentados pelos organizadores, Prefeitura Municipal de Itajaí e pelos veículos de imprensa local, se justifica mediante a importância que o evento adquiriu.

Nesse contexto, as notícias existentes até a realização deste trabalho relataram que o evento, de uma maneira geral, se fez benéfico para o desenvolvimento da cidade de Itajaí. Entretanto, ainda não era possível compreender qual a percepção dos residentes em relação ao evento, sendo esses os maiores afetados por sua realização.

Os impactos econômicos em sua grande maioria são rotineiramente positivos, principalmente no que diz respeito à indústria do turismo, ao comércio e também no legado deixado para a infraestrutura da cidade. Contudo, em um contexto geral, os residentes não são beneficiados com um aumento na renda familiar. Dessa forma, pode-se concluir que as melhorias nas dimensões econômicas, mesmo não imediatas, são positivas para o município sede.

As análises da dimensão sociocultural são de suma importância para perceber o quão os residentes são diretos e indiretamente impactados pelas ações governamentais e privadas que envolvem a realização da VOR. E, nesse caso, foi possível perceber que os impactos positivos superam os negativos, principalmente nas dimensões socais e econômica. Isso pôde ser visto quanto a questão da segurança da cidade e também a temática referente à paz proporcionada pelo evento, que segundo os residentes, não deixa a cidade mais perigosa e também não perturba a paz.

Com base nas análises da dimensão ambiental, foi possível perceber que a VOR gera moderada conscientização ambiental nos residentes, uma vez que o evento em si tem em seus preceitos a valorização da natureza, e isso indiretamente é repassado para os residentes envolvidos diretamente ou não no evento. No entanto, observa-se um número elevado de residentes com opiniões neutras quanto ao quesito ambiental.

O desenvolvimento metodológico desta pesquisa ainda permitiu visualizar por meio do teste ANOVA que as mulheres residentes de Itajaí apresentaram uma percepção mais positiva em um contexto sociocultural em relação ao sexo masculino. Ao mesmo tempo que pessoas com a faixa etária entre 60 a 69 anos também apresentaram uma atitude mais positiva em relação às demais faixas etárias quanto aos impactos econômicos.

Em relação ao nível de escolaridade, foi possível observar que os residentes com nível de escolaridade fundamental incompleto apresentaram percepção menos negativa em relação aos questionamentos da dimensão sociocultural (aumento de tensão na população e superlotação da cidade durante o evento).

Em um contexto geral, foi possível perceber por meio da realização deste trabalho que a maioria dos residentes têm uma percepção positiva da VOR, acreditando que o evento e as circunstâncias que o concerne trazem benefícios para a cidade e, conseqüentemente, para a população em geral.

Considerando que os resultados apresentados neste trabalho tenham ocorrido embasados nas percepções dos residentes da área de estudo, pesquisas mais aprofundada no sentido de avaliar a relação custo-benefício da VOR em Itajaí (SC) se fazem necessárias para complementar este panorama acerca de sua viabilidade, uma vez que são investidos vários recursos no desenvolvimento de situações que visem as melhores condições para o desenvolvimento logístico do evento.

A natureza não probabilística da amostra utilizada nesta investigação deve ser considerada como limitação do estudo, já que os resultados alcançados são restritos às percepções dos participantes da pesquisa, não podendo ser inferidos como representativos da população de estudo.

Estudos futuros poderão ser aplicados nas novas edições, possibilitando comparações longitudinais sobre a percepção dos impactos gerados pelo evento. Nestas novas edições, abordagens analisando expectativa na fase do pré-evento, bem como percepções dos residentes durante o evento, também poderão contribuir para uma análise de possíveis influências do momento em que o levantamento é realizado. Além disso, também no âmbito dos stakeholders locais, sugere-se a aplicação da pesquisa com outros públicos, caso dos empresários, envolvidos ou não no trade turístico local.